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Hochleistungskunststoffe

Ultradur® LUX – PBT mit herausragender Transparenz fürs Laserschweißen

Ultradur® LUX ist ein PBT, das neue Möglichkeiten beim Fügen von Kunststoffen mittels Laserdurchstrahlschweißen eröffnet. Das Thermoplast zeigt eine bisher unerreichte Lasertransparenz im Bereich von 900 bis 1100 nm – und das auf konstant hohem Niveau. Ursache dafür ist, dass bei diesem PBT der Laserstrahl wesentlich weniger gestreut und aufgeweitet wird. Bei den Wellenlängen der Schweißlaser lässt Ultradur® LUX daher mehr Licht durch als Standard-PBT.

Aufgrund dieser Eigenschaften des Kunststoffs ergeben sich für den Verarbeiter, der das Laserschweißen als Verbindungstechnik einsetzt, zahlreiche Vorteile:

  • Große Designfreiheit
  • Enorm erweitertes Prozessfenster
  • Kürzere Zykluszeiten
  • Hohe Prozesskonstanz
  • Hohe Qualitätskonstanz
  • Größere Flexibilität

Produktportfolio Ultradur® LUX, das PBT für das Laserschweißen:

  • Ultradur® LUX B4300 G6 ungefärbt
  • Ultradur® LUX B4300 G6 schwarz 15092
  • Ultradur® LUX B4300 G4 ungefärbt
  • Ultradur® LUX B4300 G4 schwarz 15092
  • Ultradur® LUX B4520 schwarz
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Weitere Informationen

Alle Informationen auf einen Blick: Fachartikel, Broschüren, Datenblätter, etc.
Informationen & Zertifikate
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Laserschweißen mit Ultradur® LUX – eine schnelle und saubere Fügetechnik

Laserdurchstrahlschweißen ist eine saubere Fügetechnik. Mit ihr können komplexe Geometrien schnell, ohne Partikelabrieb und ohne störende Vibrationen verschweißt werden. Diese Kombination macht Laserschweißen besonders interessant, wenn empfindliche elektronische Bauteile im Spiel sind. Mit Ultradur® LUX lässt sich diese Fügetechnik am effizientesten nutzen.

Unser Service-Paket

Wir bieten unseren Kunden ein umfassendes Service-Paket aus führenden Technologien und Produkten. Finden Sie den passenden Service für Ihre Bedürfnisse!

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Materialprüfung

Wir bieten unseren Kunden ein umfassendes Service-Paket aus führenden Technologien und Produkten. In unseren Laboren testen wir verschiedenste Anwendungen und führen kunststoffspezifische Prüfungen durch.
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Brandlabor 

Das Brandlabor der BASF befasst sich mit allen Fragen zum Brandverhalten und zur Entflammbarkeit der BASF-Produkte. Unser Labor ist akkreditiert nach DIN EN ISO/IEC 17025 und bietet die Brandtests auch für externe Kunden an.
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Labor für Bauteilprüfung und Verbindungstechniken

In diesem Labor bearbeiten wir unterschiedlichste technische Fragestellungen im Bereich der Entwicklung und Anwendung von Kunststoffen. Dafür stehen uns zahlreiche Prüfeinrichtungen sowie Schweißmaschinen und andere Einrichtungen für Verbindungstechniken zur Verfügung. Wir bieten technische Unterstützung für alle BASF-Standorte und Kunden weltweit.
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Die Entwicklungsingenieure Rie Kaneko und Torsten Hensel besprechen anhand eines Querschnittmodells den Aufbau des Leichtbau-Komfortsitzes. Mit Hilfe der eingesetzten E-Textile-Technologie kann die Sitzheizung direkt in Textilen und somit nahe am Körper angebracht werden. Elastoflex®-Weichschaumstoffe in den Sitzflächen sparen bis zu 20 Prozent Gewicht und bieten gleichzeitig ergonomische Vorteile durch verschiedene Härtezonen. Abdruck honorarfrei. Copyright by BASF. Development engineers Rie Kaneko and Torsten Hensel discuss the structure of the lightweight comfort seat using a cross-section model. By means of the e-textile technology used, the seat heating can be directly embedded in the textile and is thus close to the body. Elastoflex® flexible foams in the sitting areas save up to 20 percent weight and at the same time provide ergonomic advantages by means of various hardness zones. Print free of charge. Copyright by BASF.,Die Entwicklungsingenieure Rie Kaneko und Torsten Hensel besprechen anhand eines Querschnittmodells den Aufbau des Leichtbau-Komfortsitzes. Mit Hilfe der eingesetzten E-Textile-Technologie kann die Sitzheizung direkt in Textilen und somit nahe am Körper angebracht werden. Elastoflex®-Weichschaumstoffe in den Sitzflächen sparen bis zu 20 Prozent Gewicht und bieten gleichzeitig ergonomische Vorteile durch verschiedene Härtezonen. Abdruck honorarfrei. Copyright by BASF. Development engineers Rie Kaneko and Torsten Hensel discuss the structure of the lightweight comfort seat using a cross-section model. By means of the e-textile technology used, the seat heating can be directly embedded in the textile and is thus close to the body. Elastoflex® flexible foams in the sitting areas save up to 20 percent weight and at the same time provide ergonomic advantages by means of various hardness zones. Print free of charge. Copyright by BASF.

Product Support & Troubleshooting

Mit unseren Berechnungsprogrammen, Datenbanken und den verschiedenen Themen bei Fragen & Antworten möchten wir Ihnen bei technischen Fragen zu unseren Hochleistungskunststoffen weiterhelfen.
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Die Entwicklungsingenieure Rie Kaneko und Torsten Hensel besprechen anhand eines Querschnittmodells den Aufbau des Leichtbau-Komfortsitzes. Mit Hilfe der eingesetzten E-Textile-Technologie kann die Sitzheizung direkt in Textilen und somit nahe am Körper angebracht werden. Elastoflex®-Weichschaumstoffe in den Sitzflächen sparen bis zu 20 Prozent Gewicht und bieten gleichzeitig ergonomische Vorteile durch verschiedene Härtezonen. Abdruck honorarfrei. Copyright by BASF. Development engineers Rie Kaneko and Torsten Hensel discuss the structure of the lightweight comfort seat using a cross-section model. By means of the e-textile technology used, the seat heating can be directly embedded in the textile and is thus close to the body. Elastoflex® flexible foams in the sitting areas save up to 20 percent weight and at the same time provide ergonomic advantages by means of various hardness zones. Print free of charge. Copyright by BASF.,Die Entwicklungsingenieure Rie Kaneko und Torsten Hensel besprechen anhand eines Querschnittmodells den Aufbau des Leichtbau-Komfortsitzes. Mit Hilfe der eingesetzten E-Textile-Technologie kann die Sitzheizung direkt in Textilen und somit nahe am Körper angebracht werden. Elastoflex®-Weichschaumstoffe in den Sitzflächen sparen bis zu 20 Prozent Gewicht und bieten gleichzeitig ergonomische Vorteile durch verschiedene Härtezonen. Abdruck honorarfrei. Copyright by BASF. Development engineers Rie Kaneko and Torsten Hensel discuss the structure of the lightweight comfort seat using a cross-section model. By means of the e-textile technology used, the seat heating can be directly embedded in the textile and is thus close to the body. Elastoflex® flexible foams in the sitting areas save up to 20 percent weight and at the same time provide ergonomic advantages by means of various hardness zones. Print free of charge. Copyright by BASF.

Infopoints

Kontaktieren Sie unsere Infopoints bei Fragen zu unseren Kunststoffen. Wir freuen uns auf Ihre Anfrage!
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CAMPUS®

CAMPUS® (Computer Aided Material Preselection by Uniform Standards) ist die einzige Datenbank für Kunststoffe, die absolut vergleichbare Werkstoffdaten anbietet.
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Self-Coloring Plastics

Selbsteinfärbung

Viele unserer Kunststoffe können während der Verarbeitung selbst eingefärbt werden. Das führt bei Ihnen zu Vorteilen in Einkauf, Logistik, Produktion und Vermarktung.
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15A

Spritzgusshilfe

Die Anforderungen an die Qualität von spritzgegossenen Bauteilen aus technischen Thermoplasten sind in den letzten Jahren immer weiter gestiegen. Das ist zum einen auf das höhere Qualitätsbewusstsein der Endverbraucher zurückzuführen, zum anderen auf die Erschließung von technisch immer anspruchsvolleren Anwendungen.
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Bei der Gestaltung der einteiligen, selbsttragenden Kunststoff-Sitzschale wurde das inzwischen universell einsetzbare Computersimulationsinstrument ULTRASIMTM der BASF SE eingesetzt. In der Entwicklungsphase wurde die Sitzschale aus dem Kunststoff Ultramid® mit Hilfe des Simulationsinstruments virtuell ausgelegt. Die BASF-Entwickler nutzten dies unter anderem zur Konstruktionsberechnung und zur Belastungssimulation der Sitzschale. Abdruck honorarfrei. Copyright by BASF. In the design of the one-piece, self-supporting plastic seat shell, use was made of what is now BASFâ s universal computer simulation instrument ULTRASIMTM. In the development phase, the seat shell of the plastic Ultramid® was virtually designed by means of the simulation instrument. The BASF developers used this for example to calculate the construction and for the stress simulation of the seat shell. Print free of charge. Copyright by BASF.,Bei der Gestaltung der einteiligen, selbsttragenden Kunststoff-Sitzschale wurde das inzwischen universell einsetzbare Computersimulationsinstrument ULTRASIMTM der BASF SE eingesetzt. In der Entwicklungsphase wurde die Sitzschale aus dem Kunststoff Ultramid® mit Hilfe des Simulationsinstruments virtuell ausgelegt. Die BASF-Entwickler nutzten dies unter anderem zur Konstruktionsberechnung und zur Belastungssimulation der Sitzschale. Abdruck honorarfrei. Copyright by BASF. In the design of the one-piece, self-supporting plastic seat shell, use was made of what is now BASF’s universal computer simulation instrument ULTRASIMTM. In the development phase, the seat shell of the plastic Ultramid® was virtually designed by means of the simulation instrument. The BASF developers used this for example to calculate the construction and for the stress simulation of the seat shell. Print free of charge. Copyright by BASF.

Ultrasim®

Ultrasim® ist die umfassende und flexible CAE-Kompetenz für Ihre Innovationen aus unseren Kunststoffen. Unsere Bewertung von Bauteilkonzepten auf virtueller Basis reicht von der Auswahl der passenden Werkstoffe und Materialmodellen über den virtuellen Prototyp, den optimalen Herstellungsprozess bis zum fertigen Serienbauteil.
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Bei der Gestaltung der einteiligen, selbsttragenden Kunststoff-Sitzschale wurde das inzwischen universell einsetzbare Computersimulationsinstrument ULTRASIMTM der BASF SE eingesetzt. In der Entwicklungsphase wurde die Sitzschale aus dem Kunststoff Ultramid® mit Hilfe des Simulationsinstruments virtuell ausgelegt. Die BASF-Entwickler nutzten dies unter anderem zur Konstruktionsberechnung und zur Belastungssimulation der Sitzschale. Abdruck honorarfrei. Copyright by BASF. In the design of the one-piece, self-supporting plastic seat shell, use was made of what is now BASFâ s universal computer simulation instrument ULTRASIMTM. In the development phase, the seat shell of the plastic Ultramid® was virtually designed by means of the simulation instrument. The BASF developers used this for example to calculate the construction and for the stress simulation of the seat shell. Print free of charge. Copyright by BASF.,Bei der Gestaltung der einteiligen, selbsttragenden Kunststoff-Sitzschale wurde das inzwischen universell einsetzbare Computersimulationsinstrument ULTRASIMTM der BASF SE eingesetzt. In der Entwicklungsphase wurde die Sitzschale aus dem Kunststoff Ultramid® mit Hilfe des Simulationsinstruments virtuell ausgelegt. Die BASF-Entwickler nutzten dies unter anderem zur Konstruktionsberechnung und zur Belastungssimulation der Sitzschale. Abdruck honorarfrei. Copyright by BASF. In the design of the one-piece, self-supporting plastic seat shell, use was made of what is now BASF’s universal computer simulation instrument ULTRASIMTM. In the development phase, the seat shell of the plastic Ultramid® was virtually designed by means of the simulation instrument. The BASF developers used this for example to calculate the construction and for the stress simulation of the seat shell. Print free of charge. Copyright by BASF.

Ultrasim®

Ultrasim® ist die umfassende und flexible CAE-Kompetenz für Ihre Innovationen aus unseren Kunststoffen. Unsere Bewertung von Bauteilkonzepten auf virtueller Basis reicht von der Auswahl der passenden Werkstoffe und Materialmodellen über den virtuellen Prototyp, den optimalen Herstellungsprozess bis zum fertigen Serienbauteil.
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Letzte Aktualisierung 10. Februar 2022