Eine Fläche von rund 64.000 Quadratmetern - das entspricht 13 Fußballfeldern - umfasst der Steamcracker II, die größte einzelne Anlage am Standort Ludwigs­hafen der BASF. Der Cracker ist auch das "Herzstück" der Verbundproduktion. Seit 1981 ist dieser Gigant in Betrieb und spaltet unter Zusatz von Wasserdampf bei etwa 850 Grad Celsius Rohbenzin auf. Dabei entstehen im wesentlichen Ethylen und Propylen, beides unverzichtbare Grundstoffe für die Herstellung vieler Produkte in Ludwigshafen. Abdruck honorarfrei. Copyright by BASF.

Steam cracker II, the largest individual plant at BASF's Ludwigshafen site, covers a surface area of about 64,000 square meters, which is about the size of 13 soccer fields. The steam cracker is also the heart of BASF's Verbund production strategy. This giant plant has been operating since 1981 and uses steam to crack naphtha at about 850°C [1,562°F]. This process leads primarily to ethylene and propylene, both indispensable feedstocks for manufacturing numerous products in Ludwigshafen.Print free of charge. Copyright by BASF.
Performance Polymers

Performance Polymers

Elastolit® D/R/K - systemy pianki sztywnej integralnej i RIM

Elastolit® D i Elastolit® K są systemami pianki sztywnej integralnej i kompaktowych duroplastów produkowanych przez BASF. Wyróżniając się licznymi właściwościami, stanowią doskonałą, opłacalną alternatywę dla klasycznych materiałów budowlanych takich jak drewno i metale lub materiały termoutwardzalne i techniczne tworzywa termoplastyczne.

Dzięki szerokiemu zakresowi właściwości pianki Elastolit D i Elastolit K znajdują zastosowanie na wielu obszarach, takich jak produkcja drzwi wewnętrznych i zewnętrznych oraz elementów wystroju wnętrz, skomplikowanych mebli, wyposażenia wewnętrznego samochodów, nart, desek snowboardowych i części eksploatacyjnych.

Elastolit® D (systemy sztywnej pianki integralnej)

Dzięki przekładkowej konstrukcji (szczelne poszycie i mikroporowaty rdzeń) Elastolit D idealnie nadaje się do formowej produkcji części o wysokiej jakości, charakteryzujących się dużą sztywnością i małą masą. Ponieważ w formie stosowane jest tylko niskie ciśnienie, można w ekonomiczny sposób produkować elementy wielkogabarytowe. Możliwe jest też integralne osadzanie wzmocnień i elementów przenoszących siły.

W podobny sposób z wielką precyzją można produkować złożone, przestrzenne elementy o długich drogach przepływu i cienkich przekrojach. Oprócz tego Elastolit uzyskuje dobre parametry, gdy chodzi o izolację termiczną i akustyczną. Na zamówienie Elastolit D może być dostarczony w odmianie łatwo wyjmowalnej z formy i ognioodpornej, spełniającej wymagania różnych norm (UL 94, DIN 5510).

Elastolit® K (Systemy kompaktowej sztywnej pianki integralnej)

Elastolit K jest materiałem mikrokomórkowym, niemal litym, charakteryzującym się niskimi kosztami przetwarzania. Nadaje się do produkcji części wielkogabarytowych o długich drogach przepływu i ściankach o preferowanej grubości od 3 do 6 mm, cechujących się wysoką naturalną sztywnością i dobrą wytrzymałością. Wiskoelastyczne właściwości Elastolitu K sprawiają, że można z niego wytwarzać elementy z drobnymi detalami geometrycznymi, podobnie jak z tworzyw termoplastycznych, a w uformowanych częściach mogą być od razu osadzone łączniki zatrzaskowe.

Materiał ten jest też atrakcyjny przy produkcji średnioseryjnej, gdyż umożliwia stosowanie tanich form aluminiowych i ma krótki czas cyklu produkcyjnego. Na zamówienie Elastolit K może być dostarczony w odmianie łatwo wyjmowalnej z formy i ognioodpornej, spełniającej wymagania różnych norm (UL 94, DIN

Elastolit® R (systemy RIM)

Szczególną cechą Elastolitu® R - materiału również mikrokomórkowego, niemal litego - jest wysoka udarność, nawet w bardzo niskich temperaturach. Sztywność formowanych części można dodatkowo zwiększyć, wprowadzają do nich zbrojenie z włókna szklanego lub mineralnego. Gotowe części są stosowane głównie w branży motoryzacyjnej, jako elementy nadwozia samochodów osobowych (przedni i tylny dolny fartuch, nakładki na progi) i użytkowych (wielkogabarytowe panele nadwozia, błotniki itd.). Grubość ścianek części gotowych generalnie wynosi od 3 do 4 mm, a czas wyjęcia z formy mieści się w granicach 30 do 180 sekund. Zastosowanie nowo opracowanych systemów pozwala produkować elementy nadwozia o dobrej naturalnej sztywności i ściankach grubych zaledwie na 2 mm, przy czasie wyjęcia z formy wynoszącym 30 sekund (technologia elementów

Nasz konsultant techniczny
Radosław Owerko    +48 601 803 946