Impulsionando soluções de plásticos para chassi e carroceria em aplicações brancas
O chassi automotivo representa aproximadamente um terço da massa do veículo e forma a estrutura onde o interior, o exterior, o conjunto propulsor e a eletrônica são montados. É a primeira defesa na proteção de passageiros e de componentes. Os materiais usados são baseados primariamente em metal, oferecendo uma oportunidade de usar compósitos para reduzir o peso e melhorar o desempenho (força, gerenciamento de energia, amortecimento NVH, etc.) com nosso crescente portfólio de produtos.
Assista ao vídeo à direita para obter uma visão geral sobre nossas soluções brancas de chassi e carroceria.
Histórias & mais
» Aplicações
Aplicações versáteis para chassi e carroceria de automóveis em soluções brancas
Seja quais forem suas necessidades específicas para a variedade de diferentes soluções de chassi e BIW: a BASF conecta novos serviços e desenvolvimentos de materiais para criar soluções de sistema que conferem uma vantagem diferencial para suas soluções de chassi e BIW.
Proteção dos passageiros e o futuro do conjunto propulsor
O eMobility é o movimento líder na indústria automotiva para atender a necessidade de tornar nossas vidas mais sustentáveis. Devido ao tamanho e localização das baterias, é imprescindível proteger os passageiros limitando a intrusão no compartimento da bateria durante um evento de impacto. Sistemas de fibra contínua com nosso Elastocoat® de poliuretano oferecem a capacidade de criar estruturas com a força do aço e um terço do peso sem preocupação de misturar com materiais diferentes. Além de oferecer estrutura, a BASF oferece solução para gerenciar energia cinética para eventos de alta deformação com nosso Ultramid® na forma de espumas ou graus de injeção modificada ou extrudada de impacto.
Gestão de ruído e vibração
O eMobility traz mais desafios à redução de ruído e vibração. Os motores elétricos reduzem a vibração em frequências mais baixas, mas apresentam novos ruídos de maior frequência devido aos motores de alta rotação por minuto. O Ultramid® da BASF reduz a transmissão de vibração e som ao substituir os suportes metálicos da suspensão do motor devido às características de amortecimento inerentes aos polímeros. A espuma ultraleve BIW NVH Elastoflex® da BASF é usada atualmente para preencher as cavidades da carroceria automotiva para absorver e bloquear a transmissão de ruído para o interior do automóvel.
Aprimoramento da estrutura da carroceria leve
Para melhorar o desempenho de estruturas metálicas, os termoplásticos Ultramid® e Ultradur® da BASF são usados para reforçar os perfis metálicos, atrasando a falha da estrutura metálica e levando a um aumento de até 300% da carga máxima. Isso também pode ser alcançado preenchendo a cavidade com a espuma estrutural Elastolit® D da BASF.
Suportes do conjunto propulsor
Os motores e a transmissão geram a potência e o torque para impulsionar o veículo. Os suportes têm a função de manter o motor de alto torque no lugar e absorver a vibração gerada para garantir que não seja transferida aos passageiros na cabine. Aqui, o Ultramid® A3WG10 HP tem vantagem em comparação aos tradicionais suportes de alumínio e aço. O composto de polímero e fibra de vidro oferece de 10 a 30 vezes a quantidade de amortecimento (a capacidade de absorver vibração) devido ao comportamento viscoelástico do polímero.
Módulos dianteiros
O Ultramid® da BASF faz parte da solução para integrar componentes e funcionalidade da estrutura dianteira do veículo há mais de 20 anos devido ao desempenho da estrutura em uma ampla gama de temperaturas (-40°C a 90°C) e sua versatilidade para ser usada como um material único ou parte do sistema híbrido de plástico-metal em que o Ultramid® é moldado sobre estampagens de aços para melhorar o desempenho do aço, sustentar os acessórios dos faróis, do radiador, da fáscia e da trava do capô. A engenharia criativa demonstrou a capacidade do Ultramid® de ser integrado às medidas anticolisão da parte dianteira através do uso de latas de esmagamento integradas como parte do módulo dianteiro.
Reforço da carroceria do veículo
O eMobility e o movimento autônomo é focado na prevenção de colisões, mas acidentes acontecem e é necessário que existam contramedidas em ação quando isso ocorre. Felizmente, a BASF possui soluções para reforçar a carroceria do veículo através do uso de inserções estruturais utilizando a espuma estrutural Elastolit® D ou Ultramid® ou substituindo a estrutura através de nosso sistema de alta resistência de fibra contínua Elastocoat PU; tudo isso melhora a integridade do compartimento de passageiros oferecendo nível maior de proteção e reduzindo o peso do veículo.
Sistemas para a acústica da carroceria automotiva
A BASF tem sistemas para a acústica da carroceria automotiva. Os sistemas Elastoflex® E (espuma de poliuretano semirrígida) e Elastoflex® W (espuma de poliuretano flexível) são uma solução leve e de baixa densidade que minimiza o impacto geral no peso do veículo e no ruído transferidos para o compartimento do passageiro. As propriedades acústicas de Elastoflex® atendem as necessidades de ruído, vibração e aspereza (NVH) definidas pelos fabricantes de automóveis para experiências de condução mais silenciosas e soluções de mais leves.
» Sustentabilidade
Sustentabilidade
À medida que o mundo avança para uma economia sustentável e circular; a BASF está ajudando fabricantes e fornecedores de veículos para as indústrias automotivas a alcançar seus objetivos de sustentabilidade. A BASF mapeou o consumo de CO2 de mais de 45.000 dos produtos fornecidos por ela. Os produtos e o suporte da BASF estão impulsionando a implementação de leveza, gerando um menor uso de matérias-primas e, consequentemente, um menor consumo de combustível.
Saiba mais sobre nossas soluções de plásticos sustentáveis para a indústria automotiva.
Informações detalhadas de material para chassi e carroceria em soluções brancas
Soluções baseadas em polímeros criam um chassi de automóvel para gerenciar a propulsão alta, maximizar a proteção dos passageiros, reduzir o peso do veículo e melhorar o conforto.
O surgimento do eMobility traz novos desafios para o chassi em proporcionar suporte para os eMotors de alto torque, proteger os passageiros e a bateria de alta densidade de intrusões durante um acidente e minimizar o som e a vibração dessas fontes de frequência muito mais alta. Os poliuretanos Elastocoat®, Elastoflex® E, Elastoflex® W e Elastolit® da BASF; juntamente com os plásticos de engenharia Ultramid®, Ultradur® e Ultraform® fornecem soluções com uma relação de força/ peso superior em comparação ao metal, gerenciam eventos de impacto dianteiro e lateral, ao mesmo tempo em que fornecem um ambiente em que o passageiro permanece em paz.
» Plásticos de Engenharia
Nossos plásticos de engenharia para chassi e carroceria em soluções brancas
A linha de produtos Ultramid® oferece vários graus de compostos de moldagem, disponíveis não reforçados, reforçados com fibras de vidro ou minerais, ou reforçados com fibras de vidro longo para aplicações especiais. O Ultramid® é conhecido por sua alta resistência mecânica, rigidez e estabilidade térmica. Os graus são baseados em PA6, PA66, PA66/6 ou várias outras copoliamidas e são recomendados para aplicações que necessitam de durabilidade superior.
Saiba mais sobre Ultramid®
A linha de produtos Ultradur® de poliésteres saturados, termoplásticos e parcialmente cristalinos é derivada do tereftalato de polibutileno (PBT). O Ultradur proporciona resistência em aplicações onde peças de alta qualidade e alto peso são necessárias - uma característica que é particularmente importante é a baixa absorção de água e, portanto, o fato de que as propriedades mecânicas e elétricas sejam, em grande parte, independentes do teor de umidade ou das condições climáticas ao redor. O Ultradur® é indispensável, especialmente para componentes que são relevantes para a segurança e precisam funcionar de forma confiável durante toda a vida de um componente.
Saiba mais sobre Ultradur®
O Ultraform® é o nosso polioximetileno copolimérico (POM) que oferece excelentes propriedades de atrito por deslizamento exigidas por engenheiros. O Ultraform® pode ser processado termoplasticamente e tem uma estrutura parcialmente cristalina com alto grau de cristalização. Unidades especiais de comonômero são responsáveis pela alta estabilidade do Ultraform® durante o processamento e quando expostas ao calor de longo prazo e a produtos químicos. Ultrapassa de longe a resistência do polioximetileno homo-polimérico.
Saiba mais sobre Ultraform®
» Poliuretanos
Nossos sistemas de PU para chassi e carroceria em soluções brancas
O sistema de espuma flexível Elastoflex® W contribui decisivamente para o conforto do veículo e melhora a impressão sonora na cabine do motorista. Em comparação a outras soluções acústicas, o Elastoflex® W atua não apenas absorvendo o som, mas também amortecendo o som de fora do veículo por dissipação de energia viscoelástica. Espumas especialmente projetadas resistem também a altas temperaturas e contato com os meios. Essas espumas são amplamente utilizadas em contato direto com o motor como solução de NVH (ruído, vibração, aspereza) e gerenciamento de calor. As coberturas do motor com essa estrutura de espuma de célula aberta levam a uma redução de peso com uma densidade de apenas 15g/L.
Saiba mais sobre Elastoflex® W
Embora invisíveis, as espumas semirrígidas de Elastoflex® E contribuem extensivamente para a valiosa aparência nos interiores dos veículos, uma vez que a espuma pode ser encontrada atrás da maioria dos revestimentos das superfícies e gera um toque agradável, macio e elástico. Ele precisa preencher até mesmo as menores lacunas entre o suporte e o revestimento, por exemplo, nos painéis de instrumentos e nas portas, assim como nos apoios de braço. O Elastoflex® E tem excelentes propriedades de preenchimento de molde e processamento muito robustas. Os sistemas de espuma semirrígida oferecem tempos de desmoldagem rápidos e podem ser combinados com todos os tipos de revestimento, projetados individualmente para todos os requisitos especiais de OEM. Embora as aplicações sejam diversas, o objetivo da BASF é fornecer um sistema para muitas peças, a fim de reduzir a complexidade e a estrutura de custos dos clientes.
Saiba mais sobre Elastoflex® E
As espumas semiestruturais Elastoflex® E e Elastolit® D de baixa densidade são projetadas para produzir compostos muito leves e rígidos, bem como estruturas "sanduíche" para várias aplicações internas e externas, como pisos de carga, peças de revestimento interno, módulos de teto e capôs de motor. Peças de parede fina reforçadas com fibras de vidro longo em processos compostos de ponta, com boas propriedades mecânicas e leveza, podem ser alcançadas. Tais substratos compostos podem ser combinados com vários materiais de superfície, como filmes termoplásticos ou têxteis, seja por meio de espuma ou aderência.
Saiba mais sobre Elastoflex® E e Elastolit®
O Elastocoat® é um sistema de pulverização de alta tecnologia para a proteção confiável e duradoura de todas as superfícies. Como um selo rápido, eficiente e duradouro, é ideal para chassi e carroceria em requisitos brancos. Sua rápida aplicação em comparação a outros materiais também é uma vantagem.
O Elastocoat® também é o nome comercial do sistema de matriz de poliuretano da BASF usado em moldagem contínua de pultrusão de fibra ou transferência de resina para componentes que exigem maior relação de força e excelente gerenciamento de energia.
Saiba mais sobre Elastocoat®
» Elastômeros especiais
Você gostaria de otimizar o desempenho e o peso de suas peças com uma solução composta da BASF?
É aqui que a geometria de peças, o processo de fabricação de peças e a seleção de materiais precisam de uma abordagem integrada. Com o Ultrasim®, oferecemos competência CAE versátil e flexível para suas inovações usando plásticos da BASF. Nossa análise dos conceitos de componentes em uma base virtual começa com o seu processo de fabricação para entender o comportamento do material no componente acabado, isso é associado aos materiais apropriados e modelos de materiais detalhados, que vão desde o protótipo virtual e o processo de fabricação ideal até o componente acabado produzido em massa.