Automotive
应用
汽车外观
巴斯夫的塑料产品组合涵盖汽车外部应用的广泛材料，包括平面和复杂形状的部件，如玻璃车顶、车身面板和结构部件。我们的工程塑料和TPU使得耐紫外线和耐候、耐高温且设计美观的部件更加耐用。
用于照明系统的材料不仅表面优异，还具有起雾性能。在其聚对苯二甲酸丁烯产品组合中，巴斯夫为这些用途提供多个等级：采用Ultradur® B 4560表圈可直接金属化。Ultradur® HGL IV 是优质PBT级，具有优异的起雾性能和脱模性能。由Ultradur® S4090 G4制成的部件可以表现出纹理表面或金属效果。对于LED模块的结构框架，Ultradur® B4040 G10 是首选PBT。
芳香型Elastolit® R 8919 （PU）是一款用于汽车玻璃封装的双组分RIM系统。它提供高品质表面，具备量身定制的抗紫外线和耐候能力。其卓越的树脂流动性使得在形状、厚度和几何形状上具有高度设计自由度的大型玻璃板进行封装。这些系统与处理过的玻璃表面和内嵌件（金属和塑料）完美结合，支持多种功能的整合和减少工艺步骤。
对于门把手、锁扣或支架，以及门内结构加固件和锁具等门件，紫外线稳定性和良好、持久的表面质量与刚性和强度同等重要。Ultramid® B3GM35（PA）是选择用于防紫外线门把手的材料——无论是涂漆还是未涂漆。Ultramid® B3WG6 GIT（PA）表面质量极佳，同时优化了高流动性和良好的喷漆性。
对于需要高强度和刚度的镜面部件，如支架、外壳和底座，高填充的PBT级Ultradur® B4040 G10（PBT）是完美匹配。它表面质量不错，适合滑动零件，比如Ultramid® B3WG13 HPX （PBT）和Ultramid® D3WG12 HMG（PBT），它可以在这些外部应用中替代金属。
由于其卓越的流动性，硬质且坚韧的弹性 材料Elastolit® R （PU）以及高强度 Elastolit® K（PU）系统，专为RRIM工艺生产车身面板而定制，即使是最具挑战性的设计也支持。这些组件将卓越的品质与轻量结合。由于其A类表面，它们易于喷漆。其优异的性价比极大地促进了小批量零部件在汽车和商用车中的成功。
对于车顶框架和车顶架来说，精准的成型与极佳的紫外线稳定性、卓越的表面表面处理、尺寸稳定性和高刚性同等重要。为满足这些需求，巴斯夫提供Ultramid® B3WG8 XCD （PA）， Ultradur® S4090 G4（PBT）和Ultradur® B4040 （PBT），具有不同的玻璃纤维成分，具有良好的流动性。有针对可见或隐形天窗框架、遮罩以及挡风板的优化等级。
动力系统
巴斯夫数十年来一直是汽车行业全球可靠且被认可的合作伙伴。工程塑料、聚氨酯系统和添加剂的使用带来了减轻重量、功能集成、NVH性能（NVH=噪声、振动、粗糙度）的提升以及成本节约等优势。
降低全球碳排放、降低总拥有成本、改变交通体验——电子出行正在带来创新，让我们的生活更加可持续。许多电动出行解决方案只能通过使用高度多功能的工程塑料、聚氨酯系统和特殊弹性体才能成功实施。巴斯夫专门的电动出行团队包括 工程、设计和材料专家，可以帮助您 选择最适合 您 应用的材料 和最佳等级。了解更多关于电动出行的信息点击这里。
在插电式或全混合动力车辆中，增加塑料零部件的使用可以弥补电池重量并提高效率。通过与客户持续合作开发新产品，我们的产品组合能够适应市场趋势和变化。
除了持续开发配备更高效内燃机的汽车外，化学技术也为燃料电池驱动理念作出了重要贡献。耐热性、耐化学性、动态刚度、冲击强度以及良好的长期性能，是用于替代动力系统的材料所必须具备的关键特性。
特殊的 Ultramid® EQ (PA) 牌号已成功用于制造多种燃料电池部件，并能够满足电子行业敏感应用对材料纯度的严苛要求。对于介质分配板和水分离器单元，由于其通过冷却水、空气和氢气通道接触多种不同介质，Ultramid® (PA) 可提供优异的耐介质性能，同时满足对材料纯度的所有要求。
特殊的 Ultramid® EQ (PA) 牌号已成功用于制造多种燃料电池部件，并能够满足电子行业敏感应用对材料纯度的严苛要求。对于介质分配板和水分离器单元，由于其通过冷却水、空气和氢气通道接触多种不同介质，Ultramid® (PA) 可提供优异的耐介质性能，同时满足对材料纯度的所有要求。
用塑料替代金属部件使得内燃汽车更高效。巴斯夫的工程塑料Ultramid® （PA）以其高品质和安全特性被广泛应用于许多成熟塑料应用，如进气歧管、油底壳及热管理部件。聚酰胺具有高热稳定性、动态强度、抗冲击能力和长期性能。
发动机罩需要兼具出色的声学性能、耐久性，以及对发动机舱严苛环境的耐受能力。Elastofoam® (PU) 提供一种整体结皮泡沫解决方案，在单一材料体系中将轻质泡沫芯材与坚固、美观的表面相结合。其良好的吸声性能有助于降低发动机噪音，同时其耐热性和耐多种介质性能可确保在严苛环境下的长期使用性能。
一步法生产工艺可在单一工序中同时形成泡沫和保护表皮，无需额外使用装饰罩，从而简化制造流程。凭借声学性能、耐久性、设计自由度和高效加工性能的结合，Elastofoam® I (PU) 成为现代发动机罩极具吸引力的解决方案。
汽车内饰
借助巴斯夫的聚氨酯和工程塑料，现代化且创新的汽车内饰设计得以实现。除了高品质表面、智能触觉、改善声学效果和长寿命外，材料还提供高效生产、全球供应和可靠的服务。
仪表板是与安全相关的部件，对性能有着极高的要求。泡沫材料即使在高温高湿环境下也必须具备出色的耐久性。Elastoflex® E (PU) 非常适合此类应用。目前适用于闭模和开模技术的产品组合可提供低至 100 g/l 的低密度解决方案，脱模时间最快可缩短至 70 秒。还可实现在小于 5 mm 的间隙中发泡。其排放量极低，可满足 VDA 278 和舱室测试要求。此外，还提供特殊的柔软牌号，可满足 OEM 对严苛高温高湿老化测试的要求。
采用柔性整体泡沫 Elastofoam® I (PU) 制成的方向盘触感柔软舒适，同时具有坚韧的外表皮。其耐磨且经久耐用，不受汗液、防晒霜或清洁剂的影响。先进的低排放系统还可显著减轻重量。
汽车顶棚是吸收声音和减少振动的最大表面，但可用空间有限。BASF 的热成型泡沫系统 Elastoflex® E 3943 (PU) 非常适合这一应用。该低密度泡沫系统的密度可低至 22 g/l，在提供高刚度和极低排放的同时，还具有出色的声学性能。ISO 116 产品系列通过用于层压工艺的胶粘剂进一步完善了产品组合，可实现高生产效率并降低废品率。
Elastoflex® E 3532（PU）是实现极轻蜂窝夹层结构的理想树脂，因为它加工简便且快速。无论零件大小，我们的热活化系统都能确保纤维彻底湿润，与夹芯牢固结合，并快速固化。凭借其优异的脱模性能、定制的流变特性和低温固化机制，实现了整个制造过程的资源高效生产。
BASF 提供全配方 Elastoflex® W (PU) 系统或特殊异氰酸酯解决方案，可用于生产高舒适性座椅，即使密度低至 40 g/l，也能实现高生产效率。泡沫硬度可直接在应用设备上进行大范围调节。通过在座椅中设置不同的硬度区域，可将强有力的座椅支撑与柔软触感相结合，从而提升舒适性。Elastoflex® W (PU) 泡沫系统在动态载荷下具有极高的耐久性，可确保较长的使用寿命。
将轻量化目标变为现实：采用 Ultramid® B3ZG7 CR (PA) 打造复合材料座椅靠背和座椅结构，作为一种高性能金属替代解决方案，可实现更大的设计自由度、减轻车辆重量、缩短生产周期，并为更智能、更精简的制造方式铺平道路。
将轻量化目标变为现实：采用 Ultramid® B3ZG7 CR (PA) 打造复合材料座椅靠背和座椅结构，作为一种高性能金属替代解决方案，可实现更大的设计自由度、减轻车辆重量、缩短生产周期，并为更智能、更精简的制造方式铺平道路。
声学舒适性对乘客健康和整体车辆质量日益重要。与此同时，NVH（噪声、振动和刺耳度）要求更加严格——尤其是新能源汽车（NEV）——正在推动对轻量化高性能声学解决方案的需求增长。
Elastoflex® W（PU）通过显著提升吸音和阻尼性能，满足地毯、仪表盘和电动机保温层等应用中的这些需求。其定制的声学特性、低密度、良好的加工性能和低排放，均采用先进的反向泡沫工艺，帮助汽车制造商将提升的声学舒适性与高效、轻量化的部件设计相结合。
Elastoflex® W（PU）通过显著提升吸音和阻尼性能，满足地毯、仪表盘和电动机保温层等应用中的这些需求。其定制的声学特性、低密度、良好的加工性能和低排放，均采用先进的反向泡沫工艺，帮助汽车制造商将提升的声学舒适性与高效、轻量化的部件设计相结合。
内饰是每一次旅程都成为体验的地方。表面不仅塑造车辆外观——它们邀请人们触摸，带来舒适和品质感，并需要在日常生活中保持美感。与此同时，未来的内饰需要更智能的材料，降低排放，实现更可持续的足迹。
Haptex®（PU）将这些品质融合在一款无溶剂聚氨酯合成皮革中，专为现代汽车内饰设计。其柔软、优质的触感兼具卓越的耐用性和灵活性——即使在低温下——同时低挥发性有机化合物（VOC）和气味也降低了舒适的室内环境。
其优势不仅限于视觉和感受。无溶剂、无有机素技术实现了更高效的生产，有助于减少产品碳足迹以及水和能源消耗。凭借将美学、舒适性、性能和可持续性自由结合，Haptex® （PU）为打造下一代车辆内饰开辟了新可能。
Haptex®（PU）将这些品质融合在一款无溶剂聚氨酯合成皮革中，专为现代汽车内饰设计。其柔软、优质的触感兼具卓越的耐用性和灵活性——即使在低温下——同时低挥发性有机化合物（VOC）和气味也降低了舒适的室内环境。
其优势不仅限于视觉和感受。无溶剂、无有机素技术实现了更高效的生产，有助于减少产品碳足迹以及水和能源消耗。凭借将美学、舒适性、性能和可持续性自由结合，Haptex® （PU）为打造下一代车辆内饰开辟了新可能。
底盘、结构和车身白色应用
汽车底盘约占车辆质量的三分之一，是内外部、动力系统和电子系统的结构基础。我们的产品组合提供减轻重量、提升强度、能量管理及噪声、振动、粗糙度（NVH）阻尼的解决方案。
在电动汽车中，必须尽可能限制车辆发生碰撞时对电池舱的侵入。采用我们的聚氨酯 Elastocoat® (PU) 的连续纤维系统，能够制造出强度媲美钢材但重量仅为其 30% 的结构，同时还可与不同材料实现高效集成。
BASF 提供采用 Ultramid® (PA) 的动能管理解决方案，适用于高变形碰撞情况。该材料可采用泡沫形式，或使用抗冲击改性的注塑或挤出牌号。
BASF 提供采用 Ultramid® (PA) 的动能管理解决方案，适用于高变形碰撞情况。该材料可采用泡沫形式，或使用抗冲击改性的注塑或挤出牌号。
电动汽车由于电动机的高转速，会产生新的高频噪声模式。巴斯夫的 Ultramid®（PA）在更换传统金属悬挂部件时有助于减少声音和振动的传播。
Elastoflex®（PU）超轻型 BIW NVH 泡沫填充汽车车身腔体，以吸收并阻断噪音传递到车内。Cellasto® （PU）微胞聚氨酯弹性体能隔离振动并降低结构传播噪音。其在宽频段的优越阻尼性能使其成为管理电动汽车NVH问题的理想选择。
Elastoflex®（PU）超轻型 BIW NVH 泡沫填充汽车车身腔体，以吸收并阻断噪音传递到车内。Cellasto® （PU）微胞聚氨酯弹性体能隔离振动并降低结构传播噪音。其在宽频段的优越阻尼性能使其成为管理电动汽车NVH问题的理想选择。
使用 BASF 的热塑性材料 Ultramid® (PA) 和 Ultradur® (PBT)，可提升金属结构的性能。通过增强金属型材，可延缓结构失效，并将峰值载荷性能提高多达 300%。Elastolit® D (PU) 结构泡沫可通过高效填充空腔显著减轻重量。Ultramid® Expand (PA) 适用于复杂的 3D 形状、电芯支架和电池保护等应用领域。
汽车电气与电子
汽车设计的创新主要由电气、电子和机电一体化系统推动。巴斯夫的工程塑料和聚氨酯为汽车电气和电子设备带来了创新解决方案。这两类材料在现代车辆概念中安全、舒适性和能源效率方面不可或缺。
像敏感的电子元件一样，传感器必须承受所有气候区的高温。除了电动出行，自动驾驶也日益重要，传感器是车辆性能的关键组成部分。随着传感器在ADAS中发挥更大作用，这些传感器面临的挑战将持续增加。定制工程塑料，如 Ultradur® RX（PBT），能抵抗喷雾水、油脂或路盐等外部冲击，同时可靠地阻挡或传输来自其他车辆的雷达波。
电子控制单元外壳必须保护敏感的汽车电子设备，并在所有气候区都能正常工作。高温潮湿环境、喷淋水和道路盐会增加塑料对塑料的需求。因此，应力的水平和持续时间是决定应用是否可行的关键因素。Ultradur® HR（PBT）是适应复杂环境性能的理想选择。
随着执行器的使用增加，如座椅控制、自动照明控制或车门锁，驾驶员的舒适度也在提升。由于部件的微型化和功能化，执行器变得更小更复杂，这需要高机械性能的材料，如Ultraform®（POM）、 Ultradur®（PBT）或BASF的 Ultramid® Advanced （PA）。它们具备高尺寸稳定性、耐磨性，并针对执行器中的复杂元件进行了优化。
ABS 和 ESP 系统的车速传感器电缆采用 Elastollan® (TPU) 作为电缆护套材料，即使在暴露于水、振动和低温的环境中，也能确保可靠的信息传输。Elastollan® (TPU) 还可作为阻燃材料用于充电电缆。
线束通常较为柔软，需要使用电缆导管或胶带等方式将其塑造成特定的三维预成型结构。采用 Elastofoam® (PU) 发泡工艺可提供更高的灵活性和机械保护，同时还可集成安装元件。
线束通常较为柔软，需要使用电缆导管或胶带等方式将其塑造成特定的三维预成型结构。采用 Elastofoam® (PU) 发泡工艺可提供更高的灵活性和机械保护，同时还可集成安装元件。
高压连接器通常可以通过其典型的橙色来识别。Ultradur®（PBT）颜色稳定且耐热老化。各个组件的颜色编码具有安全相关性：需要至少保持高度可见度十年。作为非卤素阻燃剂组合的一部分，巴斯夫聚对苯二甲酸丁二酯（PBT）具有高水解阻和优异的电绝缘性能（CTI 600）。
咨询专家
自助方案:
常见问题
问：哪些材料最适合汽车电子应用？汽车电子应用需要兼具电气绝缘性、耐热性、机械强度和长期尺寸稳定性的材料。BASF 工程塑料，包括 Ultramid® (PA) 和 Ultradur® (PBT)，专为满足这些要求而设计，适用于连接器、传感器、控制单元、功率电子设备和保险丝盒等应用。
问：聚氨酯和工程塑料如何应用于汽车内饰设计？
借助 BASF 的聚氨酯和工程塑料解决方案，可实现现代化且富有创新性的汽车内饰设计。这些材料可用于多种部件，例如仪表板、车门内饰板、方向盘和座椅。
问：如何减轻汽车重量？
使用 BASF 的 Cellasto® (PUR)、Ultradur® (PBT) 或 Ultramid® (PA) 等工程塑料替代汽车中的铝制和钢制部件，可显著减轻车辆重量。
问：塑料可以用于汽车外饰部件吗？
可以。工程塑料、聚氨酯和热塑性聚氨酯，例如 BASF 的 Elastolit® (PU)、Ultradur® (PBT) 或 Cellasto® (PU)，可用于汽车外饰部件，例如照明系统、车窗包边和车门部件。
问：哪些材料适用于汽车底盘？
工程塑料、聚氨酯和热塑性聚氨酯可应用于汽车底盘，以实现动力总成保护、噪音管理和结构轻量化。BASF 的底盘解决方案包括 Cellasto® (PU)、Ultradur® (PBT) 和 Elastoflex® (PU) 等，可为底盘应用提供出色的可靠性和耐久性。